Презентация Эффективность двухтактных и четырёхтактных двигателей

Эффективность двухтактных и четырёхтактных двигателей в мотокроссе
проект
Выполнила
Ученица 8 класса «Г»
Швабенланд Марина
Учитель Камских
Андрей Васильевич

Введение
Актуальность: в условиях развития мотокросса в России, встал вопрос о выборе мотоцикла начинающими гонщиками.
Цель проекта: определить эффективность двух двигателей с разной тактностью в мотокроссе.
Задачи:
Изучить строение и принцип работы каждого двигателя.
Рассмотреть положительные и отрицательные качества каждого двигателя.
Наглядно показать разницу в езде на мотоциклах с 2т и 4т моторами.
Выявить эффективность двигателя.
 
Объект: кроссовые мотоциклы.
Предмет: двухтактные и четырёхтактные двигатели.
Гипотеза: Предполагается, что четырёхтактные моторы являются эффективнее.
Методы исследования: теоретический анализ, наблюдение, обобщение.

Принцип работы 2т двигателя
Сжатие:
Двигаясь от НМТ (нижняя мёртвая точка) к ВМТ (верхняя мёртвая точка), поршень поочерёдно перекрывает сначала продувочне, а затем выпускное окно, после чего топливная смесь, находящаяся в цилиндре, начинает сжиматься. При этом через впускное окно в кривошипную камеру поступает свежая горючая смесь, которая будет использована в последующем сжатии.
Рабочий ход:
Происходит воспламенение топливной смеси, поршень опускается к НМТ, открывая выпускное окно.
Основным недостатком является большой расход топлива, причём часть топлива не успевает принести пользу, из-за того, что продувочное и выпускное отверстие одновременно открыты.

Особенности строения 2т двигателя
2. Мощностной клапан
Спортивные двигатели также имеют мощностной клапан - специальный механизм , изменяющий высоту выпускного окна в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Лепестковый клапан
На двигателях устанавливается лепестковый клапан на впуске.

3. Поршень
В юбке поршня выполнены вырезы, через которые проходит горючая смесь, ведь у этих двигателей поршень управляет газораспределением.
4. Резонатор
В глушителе происходит сложное пульсирующее возвратно-поступательное движение волн газов, имеющее определённую частоту.

5. Система смазки
Смазка осуществляется за счёт мелких капель в парах топлива. Масло смешивают с бензином предварительно в баке.
Раздельная система смазки

Принцип работы 4т двигателя
Такт впуска:
Клапан закрывается, отсекая подачу воздушно-топливной смеси, когда поршень достигает нижней части такта.
Такт сжатия:
Когда топливо находится в камере сгорания, двигатель максимизирует создаваемую мощность, сжимая это топливо в меньшем пространстве.
Рабочий ход:
Подаётся искра. Как только воздушно-топливная смесь загорается, горячий воздух заставляет поршень опуститься вниз цилиндра.
Такт выпуска:
Поршень выталкивает отработанные газы из камеры, открывается выпускной клапан.
Для повторения каждого цикла требуется два оборота коленчатого вала.

Особенности строения 4т двигателя
1.Распредвал (распределительный вал)
Распредвал приводится от коленчатого вала зубчатой, цепной передачей или посредством зубчатого ремня. Для нормальной работы двигателя зазор между стержнем клапана и его приводом должен быть 0,05-0,15 мм.
2. Система смазки
В цилиндре и в головке есть масляные каналы, по которым масляным насосом поднимается масло. Так же в двигателе находится масляной фильтр, в котором происходит фильтрация масла.

3. Подача топлива
В четырёхтактном двигателе, на старых моделях использовалась карбюраторная система, в новых моделях мотоциклов установлен инжектор. В двухтактных двигателях используется только карбюраторная система, из-за особого строения двигателя
Инжектор
Карбюратор

4. Приёмная труба (powerbomb)
Служит своеобразным предварительным глушителем, снижающий уровень звука и позволяющий «ехать» кроссовому мотоциклу на средних и высоких оборотах.
5. Поршень
У четырёхтактных двигателей, помимо компрессионных колец, на поршне имеется маслосъёмное кольцо, удаляющее излишки масла с зеркала цилиндра.

Исследование качеств двухтактного двигателя

Исследование качеств четырёхтактного двигателя

Honda cr125r
Год: 1998
Вес: 97 кг
Тактность: 2Т
Объём: 125см3
Лошадиные силы: 43
Подача топлива: карбюратор
Kawasaki kx250f
Год: 2010
Вес: 105 кг
Тактность: 4Т
Объём: 250см3
Лошадиные силы: 44
Подача топлива: карбюратор

Заключение
Спортивные мотоциклы с четырёхтактными двигателями используются гонщиками намного больше, по причине их экономичности, тяги с низких оборотов, из-за чего не приходится часто переключать передачи.
Но двухтактные мотоциклы используются чаще всего для начинающих гонщиков, для того, чтобы учиться ехать «в полный газ». Они просты, имеют маленький вес и высокую мощность. А также двухтактный мотоцикл требует больших усилий от гонщика при прохождении трассы. Так как ему приходится чаще работать сцеплением и коробкой передач.
Поэтому новичкам я буду рекомендовать кроссовый мотоцикл с 2Т двигателем.
Проведя исследование, моя гипотеза подтвердилась о том, что 4Т спортивный двигатель имеет лучшие характеристики, по сравнению с 2Т.